Fiat, o pesado ônus da transição

A FiatChrysler foi a marca de automóveis mais atingida pela crise de vendas, golpeada fortemente no segmento de entrada, onde mais se fez sentir sua presença durante mais de uma década. A atualização do catálogo custou caro, com a perda da liderança nas vendas por marca e por produto. E começou com a criação e lançamento do Mobi, em abril, continuando com o chamado Novo Uno 5 meses mais tarde. O Uno foi escolhido para estrear globalmente a nova linha de motores com versões 1.0 três cilindros e 1.3 quatro cilindros e recebeu um upgrade com novas tecnologias e visual renovado. A  mais impactual foi, de fatuperar, entretanto,  as perdas provocadas pela crise. Uno e Mobi venderam, somados, em 2016, pouco mais de 73 mil unidades, menos do que somente as do Uno em 2015, que alcançaram quase 80 mil, Mas canibalizaram as vendas do Palio que despencaram de 122 mil em 2015 para apenas 64 mil no passado.  A transição está beneficiando a Chevrolet que vem cravando a liderança de marcas,  e de produto com o Onix. Reposicionando seu portfolio, a Fiat apresenta hoje o Mobi como modelo de entrada e o Uno como sugestão imediatamente acima. O vácuo deixado pelo fim da produção do Idea, Linea e Freemont ainda não foi preenchido, espera-se para ainda meados deste ano a chegada do modelo que sai do projeto X6H mas que ainda não foi batizado.o, a implantação da nova família global de motores FIREFLY  com versões 1.0 três cilindros e 1.3 quatro cilindros, potencias de 72 e 77 cavalos e 101 e 109, respectivamente. Ainda na mecânica, chegou com direção elétrica com função City, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (TC), assistência de partida em rampa (Hill Holder), sistema antideslizamento ASR , partida assistida (Tip Start) e  novos pneus superverdes. Preços de R$ 41.840 até 53.690 na versão Sporting com cambio Dualogic. Os dois lançamentos não foram capazes de s

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