Nova Nissan Frontier, evolução da espécie

Nissan Frontier, forte, silenciosa, 4 x 4 com vocação radical, caixa automática de 7 velocidades, motor biturbo diesel de 190 cavalos. A 12a geração chegou aos concessionários  por $ 166.700 reai, inicialmente importada do Mexico mas logo a ser produzida a Argentina. As maiores diferenças com relação a concorrência - fortíssima, diga-se de passagem, composta pela Toyota Hilux, Chevrolet S10,  Ford Ranger, Misubishi L200 e Volkswagen Amarok,-  estao no reforço do chassis e, em especial, no uso de uma suspensão multilink no eixo traseiro rigido, novidade arrojada mas que rompe a solução de compromisso das rivais que continuam utilizando feixes de molas, sistema bom para suportar cargas mas nem tanto para o conforto dos passageiros.  A solução adotada pela engenharia da Nissan consegue equilibrar eficiência tanto com a caçamba cheia quanto com ela vazia, mantendo, entretanto, a rigidez que eh necessária a esse uso misto. O chassi mudou completamente com o que os engenheiros chamam de duplo C,  sistema de duas barras de ferro com reforçou nas longarinas por 8 barras transversais. Nem por isso o carro ficou mais pesado, pelo contrario, dieta de 44 kg no chassis e de mais 50 na carroceria produziram um peso total de 1.985 kg, 81 mais leve do que o modelo anterior. Motor 2 ponto 3 de 190 cavalos, torque de 45,8 kilosforca são adequados ao peso e ao desempenho., com um consumo, avaliado oficialmente, com a nota B do Inmetro, apenas razoável.  Visual imponente mas sem requinte, carente de mais recursos de segurança e cobrando gordos 2 mil reais pelo protetor de caçamba  com capota marítima, a Nissan Frontier tem a ajudar o prestigio damarca, mrlhorou com relação aos modelos anteriores mas ainda sequer tem produção para brigar mais forte com a rivais.

Comentários   

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